Sinds 2011 is de ontwikkeling van de leerindustrie hobbelig.Tot op de dag van vandaag is de leerindustrie niet echt uit het ontwikkelingsdilemma gekomen.Aan het begin van het jaar waren de lokale looierijen verontrust door het "arbeidstekort".In maart zijn de werkgelegenheidsproblemen van de bedrijven de een na de ander opgelost, maar de lonen van de arbeiders zijn "sterk gestegen".Ik dacht dat het einde van de "antitaks" de ontwikkeling van de schoenenindustrie zou kunnen stimuleren en het industriële exportvolume zou kunnen verbeteren.Echter, vanwege het lijden van "anti-belasting" eerder, koos de onderneming ervoor om op dit moment af te wachten.Het daaropvolgende "stroomtekort" leidde tot de waanzinnige verdubbeling van de prijs van bontmaterialen.Door deze plotselinge druk staat de leerindustrie, die zich voorbereidt op een vlucht in het nieuwe tijdperk, op de rand van overleven.
Net toen de hele leerindustrie in grote verwarring verkeerde, debagageindustrie voerde stilletjes een innovatie uit.Volgens de douanestatistieken bedroeg de totale import- en exportwaarde van de Chinese bagage in februari van dit jaar 1,267 miljard dollar, een stijging van 6,9% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.De provincie Guangdong, een belangrijke stad in de bagage-industrie, stopte eindelijk met dalen en herstelde zich na acht opeenvolgende maanden van exportdaling.In februari bedroeg het totale exportvolume 350 miljoen dollar, een sterke stijging van 50%, en de jaarlijkse groei van de export was de hoogste maandelijkse groei sinds vorig jaar.
Sterker nog, net nu de leerindustrie het moeilijk heeft, ondergaat de bagage-industrie stilletjes grote veranderingen.De leerindustrie staat aan de onderkant van de leerindustrie en de maakindustrie is nog niet volwassen, dus altijd aan het einde van de wereld geweest qua ontwikkelingsvorm en handelsvolume.
Bagage brak in stilte uit
Onlangs hebben CCPIT en de World Luxury Goods Association gezamenlijk de formele oprichting aangekondigd van het comité voor de handel in luxegoederen.Tegelijkertijd bracht de World Luxury Goods Association in 2011 ook een relatief nieuw rapport uit, waarin stond dat de totale consumptie van luxegoederen op het vasteland vorig jaar $ 10,7 miljard bedroeg, goed voor 1/4 van het wereldwijde aandeel.In de ranglijst van consumptie van luxegoederen op het vasteland staat de sieradenindustrie met een cumulatief bedrag van 2,76 miljard op de eerste plaats, terwijl de bagage-industrie met een cumulatief bedrag van 2,51 miljard op de tweede plaats staat.
In de statistieken van de aandelenrangschikking van luxegoederen op het vasteland zijn de productsoorten minder dan de schoenen en kleding die in het verleden domineerden, en de namen vanTassenen koffers worden toegevoegd.Dit resultaat springt in het oog.
Commodity bags beginnen de trend te leiden
Jeremyhackett, de oprichter van het herenkledingbedrijf Hackett, zei: “Ik gebruik nog steeds de oude Globe Trotter-doos die ik 15 jaar geleden kocht.Het is licht van gewicht en het pak en de jas aan de binnenkant zijn niet gemakkelijk te vervormen.Nylon trolleykoffers hebben geen stijl.Zodra de doos bij de bagagebalie arriveert, lijkt het net een stapel zwarte vuilniszakken.”.
In de wereld van volwassen mannen kunnen goederen het hart meer raken dan trends.Portefeuilles, aktetassen en koffers zijn levensbehoeften geworden.Misschien pleiten ze voor comfort en bruikbaarheid in kleding, maar ze kunnen niet onzorgvuldig zijn bij de keuze van bagage.Dit is immers niet alleen een opvallend modeproject over het hele lichaam, maar ook een belangrijke vorm om de visie en smaak van slimme keuze te testen.
Kimjones, creatief directeur van dunhill, een luxegoederengroep, zei dat het gebruik van ouderwetse koffers één voordeel heeft: "koffers in oude stijl stellen je in staat om je stijl op de luchthaven te laten zien en ook je bagage te identificeren."In 2010, na bestudering van de historische archieven van 100 jaar geleden, lanceerde Jones opnieuw de Dunhill aluminium box uit de jaren 40 (vanaf 695 pond).Jones zei: "de jaren 40 waren de gouden eeuw van reizen, en deze Dunhill-box is een eerbetoon aan die tijd."Vanuit historisch belevingsperspectief is zo'n eerbetoon een pakketbewuste keuze met ruimte voor waardebehoud.
De bagage- en lederwarenindustrie is een downstream-industrie van de leerindustrie.Met meer dan 20 jaar ontwikkeling heeft de leerindustrie zich in het begin ontwikkeld van een kleine huisnijverheid tot een van de belangrijke exportindustrieën die deviezen verdienen met meer dan 26.000 ondernemingen, meer dan 2 miljoen industriële werknemers, een jaarlijkse totale outputwaarde van meer dan 60 miljard yuan en een jaarlijkse groei van bijna 6%
Posttijd: 21 juli 2022